新能源时代，高端MPV之王为何频频易主？
腾势D9上市后的很长一段时间内，这款车都以比亚迪的Buff加持，占据着新能源MPV市场的头把交椅。但是在风云变幻的2024年，腾势D9的光环逐渐消退，信任强者的市场声量越来越高。
此时，如果我们打开新能源MPV的销量榜，就不难发现，全新岚图梦想家已经连续三月（2024年10月、11月、12月）问鼎细分市场销量榜榜首。在12月份，全新岚图梦想家更是以9116辆的上险量和10116辆的综合销量大幅领先于腾势D9。
当然，在全新岚图梦想家稳坐新能源MPV市场头把交椅之后，腾势D9也开始进行追赶。在2025款腾势D9上市后，腾势采用新老款车型同堂销售的策略。同时，在近期，老款腾势D9价格大幅下降，很多12月中旬的朋友享受到了3万元优惠，而在新款车型上市后，老款车型的优惠幅度又增加了2.4万元。
可以预料的是，在老款腾势D9大幅降价之后，这款车将会在1月份实现销量的上升。但这种以价换量的销售策略，却存在着大量隐忧。
其一，老款车型的降价，对于老用户而言无异于是一种“背刺”。其最直接的结果，就是导致腾势D9的口碑直线下降。伴随着口碑下降，腾势D9在后期需要严重依赖低价抢占市场，最终也会导致产品的高端优势不再，失去商务市场的占有率。其二，当老款清仓结束之后，2025款腾势D9的销量可能会严重下滑，对于车型IP的长线建设而言，存在不利因素。
此时，反观长线运营的岚图梦想家，就能发现这款车何以登上巅峰了。岚图梦想家在持续的更新过程中，始终关注高端市场，不管是面对新用户还是老用户，这款MPV都拿出了足够的诚意。
也正是以高端定位作为护城河，在2024年，岚图梦想家全年上险量达到了47118辆，大幅提升127%；对比来看，腾势D9和GL8在2024年的上险量均有所下滑，下滑幅度分别为18%和22%。
可以预料的是，按照现有的情况发展，全新岚图梦想家将稳定坐在头把交椅上，而腾势D9在未来则很有可能去和中端MPV抢市场。而在新能源MPV行业内，两款车型之所以会出现这样的市场差异性表现，其实很大的原因就在于产品力层面。
智能科技，在新时代充当怎样的角色？
燃油时代的豪华车与新能源时代的高端MPV，完全就是两个概念。前者主张传统豪华，它主打第二排的优势体验，至于前排和第三排，那是司机和秘书的位置，不作太多的优化。
而新能源时代的高端MPV，着眼于家用和市场，主打一个“体验平权”。那么这样的平权，可以说是以科技为基础来实现的。比如针对大多数用户，大家往往是不会请司机请秘书的。而此时，车辆就成为了全家人的“司机”和“秘书”。因此，高阶智驾系统和先进的智能座舱系统，也成为了新车的必备选项。
全新岚图梦想家和2025款腾势D9，都配备有高阶智驾系统。其中，全新岚图梦想家配备来自华为的乾崑ADS 3.0智驾，而腾势D9配备比亚迪天神之眼智驾。两款智驾技术，均以激光雷达作为硬件基础并且打通了端到端能力。
不过，这两款高端MPV虽然都装配了高阶智驾功能，但它们的实际表现也有区别。例如全新岚图梦想家搭载的乾崑ADS 3.0智驾系统，目前已经实现了50万装车数量级，每天的云端训练里程高达3500万公里。在庞大的云端数据加持下，全新岚图梦想家的智驾系统可以说更加成熟。
举个简单的例子，装机规模还不是那么大的天神之眼智驾系统，可以让腾势D9在城市和高速的普通场景下实现端到端智驾，而乾崑ADS 3.0智驾系统可以让全新岚图梦想家轻松开全国。
不管是高架高速，还是乡道县道，只要有导航的地方，乾崑ADS 3.0高阶智驾就能实现端到端甚至车位到车位的智驾。而且在复杂路口、大车流量道路上，乾崑ADS 3.0高阶智驾系统由于拥有大量的训练数据，也可以轻松应对，实际使用中的接管频率更低。
而在智能座舱方面，别看全新岚图梦想家和腾势D9都配备了大量的屏幕，都有强烈的座舱科技感，但它们的实际用车体验有所区别。
先来说娱乐表现，不管是腾势D9还是全新岚图梦想家，可以说都具备很扎实的表现，电影电视KTV一样不落下，完全可以确保旅程一路不无聊。
但是在“做事能力”方面，两者的区别就很大了。全新岚图梦想家搭载的新一代鸿蒙座舱系统可以成为家庭用户的“赛博秘书”。比如旅行前制定计划路书、解读用车问题甚至是规划工作任务，它都能信手拈来。相比起尚未装载大模型技术的腾势D9，全新岚图梦想家所带来的便利性优势也是比较明显的。
也正是在智能科技体验上的差异性，直接导致了全新岚图梦想家与腾势D9之间存在“代际差异”。对于消费者而言，大家自然更愿意接受拥有新技术、新体验的车型。其实，全新岚图梦想家与腾势D9的产品力区隔，远不止于车辆的智能技术。
优秀的底盘，对于MPV而言有多重要？
贯穿MPV发展历史的一大主题，就是舒适。传统的观点认为，MPV更应注重车内的空间和内饰设计，至于底盘这样的机械硬件，过得去就好。但在如今，越来越多的国产新能源厂商意识到了底盘素质对于MPV舒适性呈现的重要性，纷纷开始优化。
例如2025款腾势D9，这款车在前麦弗逊+后四连杆悬架结构的基础上，全系标配了云辇-C控制系统。简单来说，云辇-C控制系统可以实时调节避震器的阻尼，使得车辆在颠簸路面提升滤震性、在平稳路面提升支撑性。
相比起腾势D9，全新岚图梦想家对于底盘的素质优化更为彻底。这款车在高端MPV市场，采用了罕见的前双叉臂+后五连杆悬架和全铝底盘结构。这一悬架结构，直接为车辆带来了扎实的底盘基础。
而在扎实结构的基础上，全新岚图梦想家还搭载了由空气悬挂+CDC组成的魔毯底盘功能。在这样的配置赋能下，全新岚图梦想家能带来更为彻底的滤震能力和更加厚重的行驶品质。特别是在长途自驾游场景中遇到颠簸路面的时候，全新岚图梦想家能够以百万级的平稳表现，展现出优秀底盘对MPV舒适性带来的全方位促进作用。
值得一提的是，目前很多中国新能源MPV都已经开始配备四驱系统以寻求更好的通过能力。2025款腾势D9 DM-i除了最低配车型外，其余车型均配备电四驱；而全新岚图梦想家，则全系标配电四驱系统。
当这两款MPV实现了四驱能力之后，它们也能适应更加多样化的场景。比如在春节期间，它们可以在湿滑的冰雪路面上稳健行驶。特别是全新岚图梦想家，这款车不仅有稳健的四驱系统，还有高性能优势。420kW综合功率、840N·m综合扭矩，能为全新岚图梦想家带来5.9秒级零百加速，以更强的性能适应更全面的场景，高原爬山、高速巡航，完全都不在话下。
基于越来越理性的消费观念，高端MPV用户其实能够很清晰地认知哪款MPV是真正的超前、是真正的划时代，哪款MPV只是“徒有其表”。所以，有真功夫、能把内功做得更加深厚的全新岚图梦想家，自然也迎来了稳定的井喷式增长阶段。同时我们也不难预测，当全新岚图梦想家的口碑越来越好之后，这款车型的市场表现也将稳步上升。或许仅仅几个月之后，全新岚图梦想家就能真正地把腾势D9甩开，成为新能源市场上的稳定销冠。
结语：
显而易见的是，随着高端MPV市场进入到新能源时代，市场排位、座次已经开始重新洗牌。腾势D9这样的车型，虽然相比起别克GL8等传统油车展现出了很大的产品力进步，但是在全新岚图梦想家面前，只能说力度还不够。
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