回答这个问题前，先来看看两者的产品实力。从外观造型来看，领克900整体给人一种大气且优雅的感觉，线条流畅，车身比例协调。其前脸采用贯穿前灯组与下方前格栅环环并列的设计，保留THE NEXT DAY设计基因的同时，运用对称美学增加了结构感，平衡了旗舰大车车头的沉稳感。而腾势N9则呈现出大而稳重的风格，车身线条较为硬朗，更强调力量感。
两款车型均为插电式混动车型，且都搭载了一台2.0T发动机与三个驱动电机的动力组合。续航能力上，领克900具备明显优势，最高280km的纯电续航里程，综合续航也更为出色。此外领克900搭载了宁德时代最新的骁遥插混专用电池，支持3C倍率，充电速度更快，减少了用户的充电等待时间。
同时，领克900配备矢量机动转向技术，通过双P4电机扭矩控制+20°大角度后轮转向，可实现狭小调头、窄巷蟹行、华尔兹调头等独特功能，提升了车辆在复杂路况下的操控灵活性。而腾势N9搭载易三方技术和云辇-A，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向（双向 20°）、VMC 整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术，操控性能也不逊色。两款车前后悬架结构均为前双叉臂式、后五连杆式，且都配备了双腔空气悬架，只是在调校风格上，领克900更侧重于底盘质感和操控性。
智驾方面，领克 900 搭载自研的千里浩瀚H7系统，腾势 N9搭载天神之眼B高阶智驾，都可支持高速和城市NOA功能。不过领克900首搭了英伟达Thor芯片，算力高达1000TOPS，是腾势N9所搭载的单颗英伟达Orin-X芯片254 TOPS算力的数倍；再加上Flyme Auto车机系统以及DeepSeek大模型的加持，智能化程度潜力更大，这意味着未来领克900在智驾能力提升上有着更高的上限。
在价格方面，领克900预售价33起万元，比腾势N9其售价便宜近5万，但需要注意的是，这还只是预售价格，等领克900正式上市时大概率还会有调整，会有下调。显然，在价格门槛上领克900更具吸引力，也更有竞争优势。
对比之下，领克900和腾势N9在续航、底盘操控、智能座舱以及质价比等方面展现出各自优势。但真要一较高下，领克900的“野心”似乎更大，在满足消费者“既要又要还要”的同时，还将入手门槛拉得更低。至少在诚意这块，领克900已经占了上风，不是吗？
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