7月4号蔚来突然发新车，价格不降反涨，ET5从29.8万涨到31.6万，EC6更是涨了3万块。李斌直接说新品牌乐道L90要定在30万以内，蔚来涨到31万以上，两家明摆着分高低档。用户群里炸了锅，有人骂蔚来割韭菜，也有人觉得这是高端路线。
蔚来上半年卖得不如去年，月均不到1.1万辆。但这次涨价不为卖得多，反而要甩开性价比市场。他们给新车加了绿刹车卡钳、座椅缝线这些装饰，说是“冠军纪念版”，其实就是给车主面子。
李斌说乐道L90要打价格战，28.9万起，比理想L8便宜3万多，比问界M8便宜2万。但蔚来自己却涨价，把价格敏感用户全推给乐道。蔚来现在专注30万以上，搞什么全车Alcantara材质，还说不降价，为的是让老车主不骂街，保二手车值钱。
新车主买贵了，蔚来给点金融优惠，比如5年0利息，换电免费。但比起降价促销的理想和问界，蔚来这招明显是避战。他们押注乐道能扛起销量，自己守住高端圈子。
乐道L90还没上市，但蔚来已经把阵地划清楚。30万以下让乐道去拼，自己专注造车圈的“BBA”，搞智能驾驶和轻量化技术。要是乐道卖得好，蔚来可能真能当上高端品牌，卖得不好就是两头挨饿。
用户现在分两拨，买乐道的嫌蔚来太贵，买蔚来的又怕乐道拉低品牌。蔚来说涨价是战略，但销量下滑摆在那儿，没人知道这招能不能成。
李斌把话说得硬气，但市场不会等。理想和问界已经在30万级站稳脚跟，乐道能不能杀出一条血路还不知道。蔚来涨了价，老车主暂时不闹，新车主买账吗？
这事儿看着像一场赌博，蔚来把自己分成两半，赌乐道能扛销量，赌老车主不跑。要是乐道L90真月销过万，蔚来可能真能稳住高端；要是卖不动，蔚来现在涨的价可能变成笑话。
现在只能看乐道L90能不能在8月底上市后打个翻身仗。蔚来这招玩的是双品牌，但用户到底买不买账，还得等销量说话。
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