奔驰虽然早在纯电领域进行了布局，但此前都是拿着半成品“油改电”来应付了事，更关键的是相应车型价格还不便宜。所以，当特斯拉以及后面的国产新能源相继面世后，奔驰纯电也就成了“杂牌”的代名词。
为逆转坊间形象并打开市场，奔驰不得不正视起来，继去年推出基于全新纯电平台打造的纯电CLA之后，今年更是一口气发布了众多新车。包括纯电C级、纯电GLA，以及咱们今天要聊的长轴距纯电GLC SUV。
去年的慕尼黑车展上，纯电GLC SUV正式发布，北京奔驰确定今年引入并进行本土化适配——加长。该车已经完成了工信部申报，下面出行局就结合现有信息带大家看看，北京奔驰这一新作，到底表现如何？
从“证件照”来看，国产版长轴GLC延续了标轴版的设计思路，整体造型跟燃油版GLC基本保持一致，不同的是在细节上进行了大量调整。包括大灯组内全新的灯腔结构，以及车头尤为醒目的大尺寸金属镀铬格栅。不变的是，格栅内部的“三叉星辉”标，依旧很大很抢眼，让人在5米开外就能看出这是一辆奔驰汽车。
尺寸方面，相较于海外标轴版车型，国产长轴距版GLC按例进行了加长，轴距达到了3027mm，甚至超越了GLE（长32mm）。而基于这一结构的变化，车内空间就更加宽裕，并且有消息称，新车将顺应时代潮流，推出“2+2+2”六座布局，以满足更多国内家庭用户的需求。
而除了乘坐空间，在载物/储物空间上，有业内人士透露道，国产长轴距GLC将给到128L的前备箱，以及570L的后备箱（座椅放倒后可拓展至1740L）。就该方面的表现来看，国产长轴距版纯电GLC SUV已经可以和一些入门级中大型SUV比拼实用性了。
关于内饰，不出意外的话会照搬海外版的布局设计，即用一整块大屏来满足消费者对智能科技感的诉求。但在内部系统层面会在海外版车型的基础上做对应调整，一是适配上本土化的车机系统，也就是我们常说的汉化，二是在功能上应该会有所调整，毕竟有消息称，新车会用上高通82.5芯片来做算力支撑。
除了车机系统，国产长轴距版纯电GLC SUV还有一大看点就是它的座舱氛围，这也是奔驰旗下车型的主要卖点。参考海外版车型，氛围灯、实木、金属饰条、烤漆等材质呈现了不低的档次感，预计国产版车型也不会缺席。
回到智能化层面，除了座舱，辅助驾驶系统则是新车另一大值得关注的点。目前虽未有确切信息透露，但基本可以断定，新车将采用Momenta方案，也就是已上市的纯电CLA同款辅助驾驶方案，支持城区、高速路段的辅助驾驶功能。
至于三电方面，基于全新平台打造的长轴距纯电GLC SUV支持800V，并配备有博世、奔驰联合打造的双电机四驱系统。前电机最大功率163kW，后电机最大功率300kW，零百加速时间为4秒级。电池部分，海外版车型用的是94.5kWh宁德时代电池，WLTC纯电续航里程为713km，国内长轴版预计会继续使用这一配置。
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