《Motor Trend》团队最近对TEMerario进行了全面测试，并记录了一系列令人惊叹的数据。这款入门级超跑搭载了一套由双涡轮增压插电式混合动力V8发动机和三台电动机组成的动力系统。该系统综合输出功率达920马力，扭矩达800牛·米，所有动力通过八速双离合变速箱传递至全部四个车轮。
其起步加速迅猛如导弹。在采用一英尺起步方式的情况下，Temerario仅用2.2秒便完成了0-60英里/小时（0-97公里/小时）的加速，这使其成为《Motor Trend》测试过的燃油车中速度第三快的车型。仅有法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano和最新的保时捷911 Turbo S能在此项测试中略胜一筹。
尽管法拉利和保时捷在起步瞬间表现领先，但Temerario在0-100英里/小时（0-160公里/小时）的加速中表现更为出色，仅需4.6秒。在四分之一英里加速赛中，它同样保持领先，以9.58秒的成绩冲线，尾速达到148.5英里/小时（238.9公里/小时）。
这一成绩比SF90 Stradale快了0.03秒。而就在几年前，后者还被视为超级跑车之王。这也意味着Temerario现在是该媒体测试过的燃油车中，四分之一英里加速最快的车型。
考虑到Temerario的车重，其起步加速能力尤为令人印象深刻。《Motor Trend》测试的这台车，包含油液的情况下重量达到4,185磅（1,898公斤）。相较于在相同测试条件下重3,839磅（1,741公斤）的SF90 Stradale，明显更重。
车重确实对制动表现产生了一定影响。Temerario从60英里/小时减速至完全停止需要96英尺（29米），从100英里/小时停止则需266英尺（81米），使其在该媒体的制动排行榜上位列第12位。
那么操控性如何？兰博基尼这款最新的超级跑车在《Motor Trend》的“8”字绕圈测试中耗时22.3秒，略逊于雪佛兰科尔维特ZR1、保时捷911 GT3 Touring和迈凯伦765LT Spider，但与保时捷918 Spyder、兰博基尼Huracan Evo四驱版以及Huracan STO的表现相当。
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