买车从来不是一锤子买卖，交付钥匙的那一刻，才是车企服务的开始。后续的车辆保养维护、故障响应、质保兑现等一系列售后，也真正决定车主未来数年的用车体验和“幸福指数”。
虽然“召回”，其实本质上也是售后服务的一种体现，只是大多数人戴着有色眼镜去看待罢了，也让召回的本质变味了。不过，最近极氪的召回事件，或许能让大家重新看待“召回”这件事。
“非常规”召回：主动预判、先行担责
近日，极氪发布公告召回2021年7月至2024年3月期间生产的部分极氪001 WE 86版车型，共38277辆，原因是其搭载的欣旺达电池存在安全隐患。
与多数车企“出现问题后再补救”的召回形式不同，极氪此次召回呈现出明显的“前瞻性”——依托自主研发的云端监测系统，提前预判到电池存在的安全隐患，进而主动启动召回程序。顺便提一嘴，这还是在吉利与电池供应商欣旺达处于23亿索赔纠纷的背景下，但极氪没有甩锅、没有推诿，依旧把车主权益放在第一位，全额承担召回成本，并免费为涉事车辆更换全新电池。
为了打消车主的顾虑，极氪明确承诺：更换电池后，“三电终身质保”权益不受影响，同时优化服务流程，提供免费上门取送车服务，进一步提升车主在召回过程中的体验感。
主动召回，为何仍是行业“少数派”？
根据国家市场监督管理总局的分类，汽车召回可分为主动召回、受调查影响召回和责令召回三类。后两者常被统称为“被动召回”，即企业在监管部门的调查或强制要求下才实施召回。截至去年9月，国内共汽车召回涉及车辆1.2亿辆。其中，受市场监管总局调查影响召回涉及车辆6378.86万辆，占召回总量半数以上。
可见，不少车企还停留在老思路里，没有完善的智能风控系统，没法提前识别隐患，只能等问题爆发才仓促补救。反观极氪这类头部主流品牌，靠自研技术提前发现问题，以主动、坦诚的态度承担责任。这不仅切实守护了用户安全，更在推动新能源汽车行业，构建一种更注重长期体验、更强调主动保障的全新服务生态。
在技术复杂的今天，车完全不出问题或许只是“理想状态”。关键不在于问题是否出现，而在于车企如何面对和解决问题。一个愿意透明、主动、负责任处理召回的品牌，或许更值得长期关注，极氪正是如此。
随着电池技术和智能监控系统的进步，可以预见，接下来会有更多车企具备这种“先知先觉”的能力。当主动召回成为常态，不等风险爆发就先为车辆做好“体检”和“优化”，整个行业的安全底线与用户信任，才会真正扎根、生长。
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