还记得两年前那句“既能充电又能加油，完美解决续航焦虑”的广告词吗？
现在增程车车主们群里炸开锅了，后悔买这车，电池寿命短得离谱。
中汽研发了份新报告，测试的是2020款理想ONE和2019款特斯拉Model 3。方法挺简单，他们用充电桩测电池充电时的电压、电流、温度和电量状态。结果出来，理想ONE跑了10.3万公里后，电池健康度掉到75.6%。特斯拉Model 3跑了11.6万公里，健康度还保持89.3%。这差别太大，差了快14个百分点。
有个车主吐槽，他的增程车用了四年，续航缩水了四分之一。按规定，电池容量降到原始六成以下就不能用了。按这速度，不少增程车七八年就得换电池，开销不小。
为啥增程车电池崩这么快？三大硬伤害惨车主。
第一硬伤是电池容量太小。纯电车现在能跑五六百公里，充两三回就能跑一千公里。增程车纯电续航才一两百公里，跑同样距离要充六七回。小电池干重活，累垮得快。
第二硬伤是放电强度太高。增程车为了保证动力，小电池拼命放电。高强度放电会让内部温度猛增，加速老化。这和纯电车对比明显，衰减速度快了40%。
第三硬伤是使用体验差。有车主才跑六千公里就受不了，说发动机噪音太大，尤其在市区堵车时，比油车还吵。烧油时油耗高，比同级别油车还费钱。买新能源车图省心，结果反倒麻烦，既不安静也不省钱，爽不起来啊。
车企早就知道这些问题。丰田当年为啥用镍氢电池？镍氢电池寿命长。他们让电池慢充慢放，能用久不少。其他车企不学，说白了图挣钱方便。增程和插混技术简单，研发成本低，帮车企快速抢占市场。他们推出有问题产品，保修期一过，车主自掏腰包换电池。
现在车企也觉醒了，准备出新款弥补缺陷。下半年尊界S800纯电能跑360公里，小鹏新车据说430公里续航，支持快充。但这不正是承认旧产品有毛病吗？早干嘛去了？
增程车电池衰减太快，用着闹心，维护成本高。这不是小事，大伙儿得看清楚。
如果你能忍充电频繁、噪音大、电池坏得快，增程车倒也能解决路程焦虑。但你要的是真省钱真安静体验，纯电车靠谱多了。下次买车前，先算算这笔账。
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