奥迪E7X车身尺寸为长5,049mm，宽1,997mm，高1,710mm，轴距3,060mm，拥有自信的行驶姿态、动感的车身比例和卓越的多功能性。基于双方联合开发的智能数字平台，采用区域电子架构，实现下一代车联网功能、全车OTA升级，并与中国的领先数字生态系统无缝集成。
奥迪E7X基于高性能 900V 高压架构，提供两种动力版本——300 kW 后驱版，以及拥有 quattro 四驱技术的 500 kW 版本——其百公里加速仅需 3.9 秒。新车配备总容量为100kWh或109kWh的电池包，大容量电池版本CLTC续航超750公里。支持4C快充技术，仅需13.3分钟即可将电量从10%充至80%。
采用激光雷达的奥迪全景辅助驾驶针对中国复杂交通环境进行优化。车内配备零重力座椅、后排21.4英寸 QD MINI LED 星空屏、BOSE Performance悦臻音响系统以及AI赋能的奥迪助手2.0，将前沿智能与超凡舒适完美融合。E7X按照C-NCAP 5星和CIASI全优安全开发标准打造。
北京车展前一天，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）和奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）一起在奥迪中国总部接受媒体采访，谈到新车E7X和AUDI品牌。
关于在上海设立AUDI专属的创新技术中心，宋斐明称：“奥迪创新技术中心旨在为下一代AUDI品牌开发平台和整车。真正的重点是AUDI品牌本身。在这个阶段，我们计划推出四款新车。”
这个技术中心会与大众集团旗下的其他技术实体保持密切互动，例如大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。但这个技术中心的核心任务是为AUDI品牌进行创新，以客户为中心，真正为AUDI品牌的客户群体量身定制车辆。
宋斐明强调，目前奥迪E5 Sportback累计销量已超过10,000台，团队正在与大量客户进行访谈，也从进行的OTA升级中获取反馈并从中学习。
“我们AUDI品牌赢得的客户，原本是考虑购买其他竞争对手的。我们真正与四环品牌形成互补，而不是替代它。这正是我们的关键目标之一。”
同时，团队也在收集关于车辆的反馈。举个例子，“在奥迪E5 Sportback上，我们有两种外后视镜，其中一种是带外部摄像头的电子后视镜。最初它们是不可折叠的，有些客户表示希望它能折叠。今年六月我们就会引入这个改进。所以我们持续学习、持续改进。”
在奥迪创新技术中心也会做同样的事：汲取第一代产品的经验，快速适应市场和客户需求。
AUDI品牌的第三款车型将于明年推出，定位高端细分市场，是一款运动型豪华轿车。然后第二代车型将在2028年开始推出。
自动驾驶方面，AUDI计划在2027年推出L3。
从今年开始，有车企计划直接从L2++跳到L4，AUDI坚持要推进L3，宋斐明认为有两个原因。
第一，“我们希望尽快将创新技术和新技术带给消费者。我们相信明年就已经准备好提供L3了，所以希望尽快把它带给客户。”
第二，“对奥迪来说，安全永远是第一位的。安全是我们DNA的核心——质量和安全。从L2++到L3已经是很大的一步，因为车辆要承担责任，车企也要承担责任。所以我们认为必须完全确保安全、有把握地迈出这一步，也要从这种经验以及车辆与客户的交互中学习，然后再迈向下一步。”
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