写在前面：本文内容基于 5 月底在上海嘉定门店的半天深度试驾和与产品经理的闲聊记录，不含任何商业合作。所有价格、配置以官方当日信息为准。
M8 72小时大定数据
先抛一组有趣的小数据：M8 上市 72 小时就收到 4 万多张大定，4 月底累计锁单破 6 万。这速度去年只有理想 L9 达到过。究其原因，一来 35.98 万～44.98 万正好把 M7 和即将发布的 M9 之间那块「真空地带」补上；二来背后挂着华为这颗“流量发动机”，热度想不高都难。
我当天约了周一上午 10 点试驾，正常工作日竟然排队等了 20 分钟，前面两位都是逛完理想展台再过来的。
先说车型怎么选，别让销售一句「全系标配」糊弄了：
M8 总共 6 个版本，官方把它们分成 Max、Max+ 和 Ultra，每个版本又提供五座或六座。进一步压缩到关键决策，其实就是两道选择题：
- 电池包 37 kWh 还是 53.4 kWh？
- 如果你日常通勤往返不到 40 km，且小区楼下能装家充，37 kWh 足够。
- 喜欢周末一脚油门奔郊区、冬天又在北方低温环境，老老实实上 53.4 kWh，续航冗余能让你少算很多「还剩多少电」。
- 五座 or 六座？
- 三口之家偶尔带父母出游：六座的二排过道确实方便老人上下车。
- 纯粹一家三口 + 大量行李或露营装备：五座的后备厢夸张到能塞两台婴儿车外加一个 60L 行李箱。
预算在 40 万以内，绝大多数人停留在 Max／Max+ 就够用；把「一步到位」写在 DNA 里的同学才会直奔 Ultra。
三件高频被问的“显眼包”配置：
- 800 V 高压快充：宣传语说「5 分钟补能 150 km」。别太当真，只有少数 600 kW 以上超充桩才喂得饱，你在商场地下室遇到的 120 kW 常规桩，速度依旧是「喝豆浆」。
- ADS 3.0/3.3 高阶智驾：双激光雷达 + 后固态雷达 + 4D 毫米波的堆料让人安心，但雨雪天还是会频繁提醒你接管，别指望“午睡到家”。
- 空气悬架 + CDC：试驾时专门压了几条减速带，高速模式偏硬，舒适模式明显柔，切换响应比理想 L8 更快，能吊打同价位很多传统豪华 SUV。
试驾完我记下的 5 个避坑点
- 21 寸大轮毂很帅，也真费电：换装后 WLTC 纯电里程会掉二十公里左右。如果常年市区通勤，慎选。
- 冰箱并非全系都有：五座版本全系自带，六座只有 Ultra 才有，Max+ 想要得选装。
- 高速领航与自动泊车要 OTA 才开通：别被门店试驾车的“完全体”迷惑，下定前看看软件版本。
- 第二排零重力座椅角度有限制：六座车型放倒后排时，二排不能完全躺平拼床，露营党别想太美。
- 早鸟权益批次更新很快：家充桩、车机流量包、积分优惠都存在时间窗，看到心仪礼包别犹豫，截个图存档。
理想和M8对比，刚好试驾时遇到了一个理想L8的车主，和他闲聊对比了下两款车的配置：
尺寸：M8 的 5190 mm 车长、1999 mm 车宽，停在 L8 旁边真的「大一圈」。
智驾硬件对比：M8 双激光雷达；L8 继续坚持纯视觉 + 毫米波。对于「激光雷达信仰」粉丝，M8 完胜。
充电：M8 800 V 高压；L8 400 V。未来超充网络铺开后，M8 理论上拥有更长生命周期。
下订前需要注意的 3点
- 扫官方 App 公告——看清自己属于哪一批早鸟权益，别错过。
- 让销售报出车辆生产批次——硬件迭代快，有没有固态雷达、屏幕供应商都可能变。
- 试驾至少压一次沟沟坎坎——空悬软硬体感差异只有在非柏油路面才能显现。
写在最后的碎碎念：
我自己在 2019 年买过一台纯电轿车，冬天跑长途被迫下高速排队充电的经历简直噩梦。M8 这种「增程 + 高压快充」的双保险确实击中了我对续航焦虑的痛点；它也用 35 万级的价格把空气悬架、激光雷达、三联屏一起塞进来，足够有诚意。
当然，它并非完美：车重 2.7 吨带来的低速能耗、选装件价格的「温柔一刀」、以及六座高配才有的冰箱，都会让人纠结。
如果你预算在 36-42 万区间，想要大空间、偶尔长途、又想尝鲜高阶智驾，M8 值得认真试一试；如果更看重二手残值或者已经对「理想生态」上瘾，那 L8 仍是稳妥选项。
看完别急着走，评论区聊聊：你对问界 M8 最好奇/最担心的点是什么？有踩坑的老铁也欢迎补充，让更多人少交学费！
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