手握十一二万，面对琳琅满目的车型，年轻人陷入纠结，很正常。就像是已经开始预售的第三代UNI-V劲擎型，11.49万的尝鲜价与吉利星瑞东方曜昆仑版的11.47万刚好“较劲”，是拥抱个性与肾上腺素飙升的驾驶乐趣，还是选择稳重均衡的家庭实用主义？今天咱们就拉出来探讨一番。
赛道基因可视化VS中庸之道的诠释
在我看来，第三代UNI-V生来就是街头的焦点收割机，同级少见的掀背轿跑造型、电动升降尾翼，还有半辐隐藏门把手，搭配贯通全车的运动套件和四活塞卡钳，车还没启动战斗氛围已经拉满。
相比之下，我认为星瑞更像是一位穿着西装的青少年，直瀑镀铬中网搭配硬朗的车身线条，在传统三厢结构下更显稳重，但运动元素的克制让它显得更加保守。
钢炮级性能VS家用稳妥之选
第三代UNI-V虽然是台掀背车，但我认为它更像是一个钢炮选手，蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速器的组合，拥有180kW、400N·m，动力参数直接对标性能车，6.3秒的加速成绩搭配赛道化底盘调校与DTV动态扭矩矢量控制，弯道极限非常值得期待。
星瑞的1.5T+7DCT组合稳定输出133kW、290N·m，满足日常通勤但在我看来缺乏惊喜，而且底盘偏软侧重舒适体验，城市平稳驾驶尚可，跑起来就没啥惊喜了。
实际试驾来看，第三代UNI-V可以轻松带来推背感，车身也能及时响应手上的动作，开上这台车感觉很灵活，高速过弯的时候，车尾跟随性也很出色，车身姿态也没有明显变化。而且这台车还有赛道模式，独特的氛围效果搭配独有的排气声浪，营造出强烈的驾驶氛围。
星瑞开起来之后，除了低速稍微有些顿挫，市区各种路况行驶还是比较平稳，需要动力的时候深踩油门也能达到一定的反馈，但直观的加速依旧不够出色。所以我认为家用可以选择星瑞，但要想开车更爽，还是第三代UNI-V更香。
AI大模型加持 VS 实用主义配置
第三代UNI-V升级而来，也开始走智能科技“技术流”路线，车机接入AI大模型DeepSeek，语音交互可以解答百科知识，甚至和你探讨人生。另外在L2级辅助驾驶的基础上，还比星瑞多了垂直泊入泊出、并线辅助等功能，适用更多场景。
星瑞的Flyme车机还是实用类型的系统，操作流畅，但是语音仅支持基础车控功能，要求不高可以考虑它，或是等一等它升级AI大模型。
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