空间布局：灵活实用与舒适体验的差异化选择
在座椅布局方面，两款车型展现了不同的设计理念。揽月C-DM提供6座和7座两种布局选择，其中7座版本在空间灵活性方面表现突出。第三排座椅支持放倒功能，可实现从7座到5座的转换。在需要装载大件物品时，第二、三排座椅可同时放倒，形成较为平整的储物空间。这种设计适合对载物空间有较高要求的用户。
风云T11全系采用6座布局，更加注重每位乘客的乘坐舒适性。车身尺寸为5205*1998*1800mm，轴距达到3120mm。第二排配备零重力座椅，支持14向电动调节与一键舒躺功能。第三排座椅配备加热与靠背调节功能，后备箱容积达到798L。整体设计更偏向于提升乘坐品质。
动力系统：不同技术路线的性能表现
动力系统是两款车型差异最为明显的部分。揽月C-DM采用PHEV插电式混动系统，搭载1.5T发动机和三电机组合，形成四擎四驱的动力布局。这套系统的综合功率达到455kW，综合扭矩920N·m，0-100km/h加速时间达到5秒级。在高速行驶时，发动机可直接参与驱动，传动效率相对较高。
风云T11采用REEV增程式混动系统，配备后驱和四驱两种驱动形式。其四驱版本综合功率为345kW，综合扭矩634N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒。增程系统实现了纯电驱动体验，官方数据显示增程模式与纯电模式的噪音差异小于0.5dB。磁悬浮底盘系统与雪豹智能四驱的配备，提升了行驶质感。
从技术路线上看，插电式混动在高速工况下的能效表现具有一定优势，而增程式混动在城区行驶时能提供更接近纯电动车的驾驶体验。
电池性能与续航表现：两车各有千秋
电池配置方面，揽月C-DM搭载宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。这种电池类型在保持磷酸铁锂安全性的基础上，通过加入锰元素提升了能量密度，达到152Wh/kg。在低温性能方面，该电池在-20℃环境下的放电保持率超过90%。车辆配备6.6kW的外放电功能，能满足户外露营时多个大功率电器同时使用的需求。
风云T11采用磷酸铁锂电池，支持220km纯电续航（CLTC标准），综合续航达到1400km。车辆配备3.3kW外放电功能，能满足基本的户外用电需求。AI智能电池管理系统提供24小时云端监测与预警功能。
就能源方案而言，揽月C-DM在电池低温性能和外放电功率方面具有一定优势，而风云T11在纯电续航里程方面表现更优。
安全配置：不同取向的保护理念
安全性能方面，揽月C-DM采用85%高强度钢打造的笼式吸能太空舱，B柱热成型钢抗拉强度达1500MPa，扭转刚度28000Nm/deg，数据远超国际豪华品牌车型。这种“钢筋铁骨”的车身结构为乘员构筑了移动的安全堡垒，即使在极端碰撞情况下也能最大限度保障乘员舱的完整性。这些硬核安全数据在赛事赛道条件下得到了充分验证，资料显示，该车型先后通过了双车128公里相对速度对撞、25米陡坡翻滚、B柱钢梁实弹射击、前后双卡车50km/h夹撞等安全测试，这些测试结果充分证明了揽月C-DM卓越的车身稳定性和安全性能。
风云T11在安全配置方面，全系标配11安全气囊，涵盖双腔远端气囊、副驾跃屏式气囊及后风窗安全气囊等。车身采用磐石车身2.0设计，高强度钢铝合金占比达到88%，扭转刚度达到37300N·m/deg。主动安全方面配备AEB紧急制动系统及20多项驾驶辅助功能。
就安全配置而言，两款车型都展现了各自的安全理念，揽月C-DM侧重于车身结构的坚固性，风云T11则更注重全方位的安全防护系统。
总结：
推荐阅读：
