撰文：杨梓健
10月22日，凯迪拉克新CT6正式宣布上市。本次新车共推出3个车型版本，其全款一口价为28.99万-32.99万元。针对新车上市期，目前凯迪拉克官方也推出了多项购车优惠权益，包含备受好评的“战损焕新礼”（单次车损超车价三成可置换等价新车）；即日起至“双十一”，可享5000元定金抵15000元购车款的限时膨胀礼遇，以及忠爱礼、续保礼、金融礼、保养礼等多项权益。
值得一提的是，凯迪拉克CT6的定位是一款中大型轿车，其竞争对手也瞄准了宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等产品，结合目前产品的售价来看，在30万元这个价位区间只能够勉强买到BBA的入门产品，如此来看凯迪拉克新CT6也是具备着极强的市场竞争力。
具体到产品来看，作为小改款车型，目前新车在外观造型设计方面并没有明显的变化，依然延续了凯迪拉克家族式的造型设计，而就个人的看法而言，凯迪拉克一直以来在设计方面都是以年轻、运动的格调为主，对于现在的消费群体来说，这种风格无疑更具吸引力。
此外，该车的尺寸也来到了5223/1890/1473mm（19英寸轮圈1480mm），轴距3109mm，这也比同级别的竞品要大不少，而更大的尺寸带来的也是更充裕的内部空间表现，尤其是后排乘客的腿部空间表现新车也是十分出色。
进入车内依然是很熟悉的凯迪拉克风格，本次新车也增加了云端谧境白色内饰，而最吸睛的依然是这块33英寸9K环幕式超视网膜屏，这也让它看起来极具科技感，说句实话与目前主流的新能源车没有特别明显的差异。
而且新车也搭载了最新的V5.0车机系统，以及使用了高通骁龙8155芯片，并支持5G联网和整车OTA远程功能，在体验感方面也不逊色于新势力车型。
另外该车还可以选装UPER CRUISE辅助驾驶系统，在硬件方面也拥有6个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，这也让它具备了更多的驾驶辅助功能，但相比于主流新势力产品来说，其驾驶辅助的能力仍会有一定的差距，当然这也是目前大部分燃油产品的短板所在。
话虽如此，新车整体的功能配置还是值得我们肯定。即便是最低配的车型，它也能够提供足够丰富的功能配置。而版本之间的差异主要集中在舒适性与科技配置上，比如中高配车型的后排座椅支持加热、独立空调功能，配备AKG音响系统等。但如果从实用的角度来看，现阶段直接选择入门版本就足以满足日常使用需求。
作为升级的重点，本次新车在顶配版本上也搭载了同级唯一的MRC 4.0电子悬挂，而它目前也可以做到每秒1000次路面扫描，毫秒级响应的软硬自适应调节。
另外，新车也采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，而为了提高其操控性能，其底盘也是使用了大量的铝合金材质进行轻量化处理，有效降低簧下质量，以此来提升行驶质感与操控稳定性，这也让它对比同价位的对手来说，具备着明显的优势。
至于动力系统方面，目前凯迪拉克CT6只提供了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.47秒。
写到最后
作为凯迪拉克旗舰轿车的担当，CT6在传承品牌豪华基因的同时，也展现出对时代需求的精准回应，很明显它并不是盲目追随电动化浪潮的产物，而是在坚守燃油车驾驶质感的基础上，融入智能化与舒适性进阶的务实之作，从产品来看，其最大的亮点依然是集中在过硬的机械素质上，无论是底盘用料、悬挂调校还是动力总成的匹配，都会给你带来一种扎实而富有质感的驾乘体验，这也是它面向消费者最大的底气。
（注：图片源于网络）
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