说到这次升级的核心，就是围绕“智能、续航、设计、舒适”这四个方面来的。咱们先聊最实在的续航。新车用上了一块32.66kWh的大电池，实测纯电续航能跑220公里。这个数字意味着什么呢？如果您每天上下班通勤来回30公里，那基本上一周充一次电就够了，完全可以当纯电车开，成本优势很明显。要是跑长途也不用慌，它70L的大油箱加上高效混动系统，实测综合续航能超过1800公里。这趟从北京开到上海，中途基本不用去服务区排队加油充电了。而且它支持80kW的高效快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
这背后靠的是一套“鲲鹏超能电混CDM 5.0”系统。核心是那台获得了“中国心”十佳的1.5T混动专用发动机，最高热效率做到了45.79%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。与之配合的是油冷8层扁线电机，功率有150kW。这套组合拳打下来，不光省油、续航长，动力响应也足够干脆。对了，它还有个6.6kW的大功率对外放电功能，周末拉上家人去露营，接个投影仪、电磁炉、烧水壶什么的，完全带得动，相当于带了个移动电站。
智能方面的升级也挺实在。新车搭载了猎鹰500辅助驾驶系统和灵犀座舱2.0。算力核心是一颗高通82.5车规级芯片，4nm制程、8核CPU，算力比之前主流的8155芯片提升了119%，开机速度也快了大约26%，配合15.6吋的2.5K高清大屏，操作起来的流畅度不用担心。在智能驾驶辅助上，它配备了高快NOA功能，在高速和城市快速路上，能根据导航辅助驾驶，自动跟车、变道、上下匝道，长途开下来轻松不少。对于很多新手司机头疼的停车问题，它给出了一个“全家桶”方案：有全自动泊车、遥控泊车，后期还会通过OTA升级记忆泊车和循迹倒车功能。窄车位、断头路车位，用手机APP遥控车辆进出，就从容多了。
设计与舒适层面的改变，更侧重于提升日常用车的实际感受。外观上，换了一个新的“丝弦格栅”前脸，设计灵感来自古琴，竖线条看着挺大气。新增的石林灰车色，灵感取自山石，在光线下质感不错。车内则用了新的胡桃棕配色，加上3D mesh麂皮绒仪表台，摸上去的触感和视觉上的高级感都照顾到了。
空间一直是这个级别用户特别看重的点。风云T9长续航的车宽达到了1930mm，在这个价位里是很少见的，直接的好处就是车内横向空间非常宽裕。二排的最大腿部空间有1019mm，坐姿可以很舒展。它的座椅布局是5.2的七座，能组合出12种变化。最实用的一个场景是，把二三排靠背一键放倒，就能得到一张2.1㎡的大床，午休或者户外露营过夜，都很方便。前排呢，主驾支持10向电动调节和记忆功能，副驾是带一键舒躺模式的“女王副驾”，有电动腿托，并且前排座椅都配备了加热、通风和10点按摩。再加上14扬声器的“伯牙之音”音响系统和双层夹胶静音玻璃，坐在车里的感觉确实挺享受的。
最后，不能不说安全。这台车是按照全球五星安全标准设计的。车身用了85%的高强度钢，其中热成型钢占比达到了21%，前防撞梁是铝合金的，还设计了4个吸能盒。气囊、
方面，标配了7个，包括一个位于前排中间、防止主副驾碰撞的远端气囊，以及一条长达2090mm的贯穿式侧气帘，从第一排覆盖到第三排，防护非常周全。电池安全上，它那个“犀牛电池”系统，能承受200kN的极限压力，底部还有1000兆帕级的护板防刮蹭，并且达到了IP68防水等级。再加上AEB紧急制动、540度高清全景影像等20项主动安全配置，给全车人的安全感做得很足。
推荐阅读：
