让我来给你们更新一下我已完成的工作：
在我最后一次发布信息时，我还不知道如何处理燃料箱的问题。在Lada作为LeMons赛车的最后一生中，它配备了一个巨大的未隔绝的塑料越野燃料箱。当你转弯时，燃料会在一侧晃动并试图拖走汽车。虽然这对于LeMons来说足够好了，而且对于耐力赛的尺寸也很不错。但对于爬坡来说，这就不合理了。Fuel Safe团队实际上读到了Lada的情况，并通过电子邮件询问我打算如何处理燃料问题。我告诉他们需要一个容量为5加仑或更少的小型燃料箱，并且我需要一个可靠的产品，因为我计划将其安装在通常乘客座椅的位置。他们决定直接寄给我一个Fuel Safe单元。由于这是我将使用的最关键的安全部分之一，我不会接受任何我不完全满意的东西，即使是免费的。我很高兴报告说，Fuel Safe单元的构造像银行金库一样坚固，我对它的能力完全有信心，可以防止我被活活烧死。
我发现购买赛车零件时，你几乎得不到任何说明。我想人们假设如果你购买这些东西，你应该知道你在做什么。然而，我能够确定我希望将它安装在底盘的较低位置，并且在发生碰撞时保持稳定。最初，我计划将它安装在地板的中间。我见过其他赛车手这样做，从包装和CG的角度来看，这很有意义。但我的朋友告诉我，如果我愿意的话，他建议将它安装在车内，这样在碰撞时会有额外的保护层。
因此，我焊接了一个钢制托架，并将整个系统紧固在我的座位旁边。所有管道的安装都相对简单，YouTube教我如何制作一些AN线，并将它们通过一些漂亮的衬套穿过防火墙。目前，防火墙上有燃油压力调节器，发动机上也有燃油管路。一旦发动机就位，我将完成AN线的安装，然后宣布燃油系统完成。
转向系统也已投入使用。在长时间研究各种自制赛车设置后，我决定安装一个BRZ方向盘、EPS电机和手柄。我在深夜做出了一个愚蠢的决定，用方形管延长了轴，而不是使用圆形，但它似乎一切都很顺利。除了电子助力转向（EPAS）。据说如果你将12伏电压发送到电源针脚，它将在中等助力模式下运行，但我还没有深入研究。我们看看在爬坡前是否能实现这一点，我确实不需要它。
我还安装了一个制动系统，这是一个真正的赛车设置，与其他所有东西一样，价格比我预期的要高。它需要我移除并重新定位大型防火墙部分，这本可以通过采用另一种踏板配置来避免。它主要用PTFE软管接头接驳，这是我从未做过的。刹车卡钳是我在eBay上找到的标准BRZ部件，配以新刹车盘和刹车片。
我原本计划使用一套从一位曾拥有MK1V高尔夫的人那里买来的VW Avus轮毂，但由于它们太窄、中心直径不匹配且螺母无法使用，现在我正在等待一个Bassett赛车轮。它可能或可能不会工作，但与225系列的Bridgestone RE71s赛车轮胎一起，看起来会很好。
ECU和布线在最近才成为一大疑问。这个项目的初期想法是相当简单的，因为KPower Industries和其他公司提供了许多允许BRZ K换装的零件。然而，我并没有意识到这些套件需要连接到Halltech系统的BRZ ECU。我没有BRZ ECU，只有“没有电子设备”，这导致我联系了许多人，然后他们都挂断电话表示困惑。Halltech没有回复我的电子邮件，甚至我使用了我的Jalopnik电子邮件地址。最后，Hybrid Racing的某人打电话给我，列出了我需要购买的所有物品，然后给了我他的电话号码，以防我有任何问题。我现在拥有一条漂亮的电线束、开关面板和保险丝盒，准备连接到Hondata ECU。
哦，我花了几个晚上对发动机进行了轻微的内部升级，并更换了发电机和起动机。
在等待允许我将Honda发动机与Subaru变速箱对接的飞轮后，我有了传动系统，然后就是布线时间，至少应该相对简单，因为我是在连接电线束而不是从头开始。然后是一系列细小的事务，需要整理。我用什么冷却液管？什么轮子？什么约束和网？我可以从手头有的旧排气管制作出排气管吗？发动机能正常运行吗？哦，我还需要一个驱动轴。
我的列表并不长，但活动在三十天内即将来临，我至少有七天的旅行时间。我认为这是可行的，前提是迄今为止我安装的所有东西都能正常工作。时间紧迫，我不确定是否有时间进行大规模的重做。
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