6月26日早上，雷军发布了一条微博，回应了关于小米YU7空间问题的质疑，并附上了对比图。图中显示，身高1.88米的乘客坐在前排时，YU7的头部空间比Model Y多出3厘米；后排腿部空间则比卡宴多出5厘米，横向宽度也几乎胜出。这些数据一经发布，评论区顿时热闹非凡，有人表示怀疑，也有人称赞不已。
这一发现最早是由几位汽车博主通过测试得出的。他们使用假人模型试驾了三款车型，发现YU7的座椅角度和扶手设计独特，坐垫可前后滑动20厘米，后座中间地台几乎全平。相比之下，特斯拉的后排中间凸起较高，而卡宴的膝部空间则小于国产车型。随后，第三方检测机构也进行了复检，数据结果基本一致。
电动车为何能拥有如此宽敞的空间？懂车的朋友解释说，这与电池组的布局有关。传统燃油车的发动机占用大量空间，而电池平铺在底盘上反而使车厢更加宽敞。小米采用了模块化电池设计，为乘客留出了更多空间。特斯拉方面则在调整生产线，据说柏林工厂将改进生产工艺。
如今购车的年轻人表现出不同的需求。过去人们常说保时捷动力强劲，而现在论坛上更多人关注后排能否躺平，或者前排座椅能否放倒以便打游戏。知乎上有一个帖子提到，小米YU7有一个模式，可以将副驾座椅完全放平，适合刷手机视频。特斯拉车主在论坛中抱怨Model Y后排坐三个小孩会显得拥挤，但支持者认为续航里程更为重要。
值得一提的是，座椅制造商最近推出了一项新技术。他们在坐垫中嵌入了传感器，可以监测坐姿并提醒调整腰背。销售人员表示，这些功能是专门为年轻人设计的，长时间驾驶时会通过震动提示休息。然而，许多老司机认为这些功能没有必要，更愿意多配备几个充电口。
保时捷最近推出了一项服务包，车主可以花费几千元升级后排头枕和调节座椅角度。车主群中对此议论纷纷，有人表示早知如此，当初应该选择更便宜的车型，现在花钱改装不如直接换车。特斯拉方面虽然尚未有动静，但官网悄然上线了一个空间优化选装包，具体功能尚未明确。
最近，中汽研发布了一份报告，指出年内将推出新的标准，未来购车时可以查询真实的乘坐指数。这意味着不能再仅凭纸面参数判断，而需要通过真人实测数据来评估。因此，车企纷纷开始忙碌起来，未来购车时除了关注马力和轴距，还能了解后排是否适合舒适地用餐等细节。
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