这次新增的“省心版”是重点，指导价11.39万，终端直接给到7.58万，比次低配真心版便宜1万。但这1万差价，对应的配置减得挺实在：LED大灯换成了卤素的，天窗没了，倒车影像也省了，中控屏直接取消，座椅从皮质变回织物，连电子手刹都换成了脚刹，远程启动、蓝牙这些小功能也一并砍掉。对预算卡得特别死的人来说，可能觉得这些配置有没有都行，但多数人日常用起来，没倒车影像确实增加停车难度，尤其新手；没中控屏，连放首歌都得外接设备，便利性打了折扣。
好在全系基础配置没太缩水，胎压监测、主驾车窗一键升降、后排出风口这些实用的都在，安全性和最基本的舒适感没掉链子。只是跟同价位的国产车比，比如7万多的长安逸动，人家标配大屏和倒车影像，轩逸这入门版的配置，确实显得有点“素”。
轩逸能一直卖得不错，空间和座椅舒适性是重要原因。2712毫米的轴距在紧凑型车里不算最拔尖，但后排腿部空间确实够用，175cm的人坐进去，膝盖离前排靠背还有两拳左右；后备箱510升，日常买菜、短途出行放行李也够。座椅填充厚点，长途坐久了，疲劳感比有些偏硬的车轻些。
不过这次改款有个变化得留意：备胎换成了补胎工具包。这事儿有好有坏，好的是省了点后备箱空间，成本也低了；但坏的是，补胎液只能应付小伤口，扎深了就没用，而且补过的胎容易影响动平衡，跑高速心里不踏实。经常跑长途或者去郊区的人，可能得自己备个备胎才放心。
内饰设计还是老样子，三辐方向盘、圆形空调出风口，说不上多新潮。除了入门版，其他车型有悬浮中控屏，但尺寸和功能跟国产车的双联屏、智能车机比，确实简单不少。
动力没变化，还是1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率99千瓦，最大扭矩159牛·米。这套动力的特点很清楚：平顺，市区开着不顿挫，油耗也不高，WLTC工况百公里5.57升，加一箱油跑个八百公里问题不大。而且这套组合用了很多年，稳定性经过市场验证，维修保养成本也低，路边摊都能修，对图省心的人来说，算个实在的优点。
但短板也明显：加速偏慢，0-100公里/小时得14秒左右，高速超车得提前给油，满载爬坡时动力会更肉。CVT变速箱对激烈驾驶敏感，急加速时容易有动力迟滞，要是喜欢开快车，或者经常跑山路，这套动力可能会让人觉得“不够用”。
7-10万这个价位，能选的车不少。大众朗逸入门版优惠后也差不多这价，它底盘调校偏稳，高速跑着更扎实，但后排空间比轩逸小点儿；长安逸动价格更低，7.29万起，1.5T发动机动力更强，配置也丰富，双联屏、360度影像都有，但油耗比轩逸高些，品牌溢价弱点儿。
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